Рубрика: Стройка

Современный городской туннель — это не «дыра в земле», а сложное инженерное сооружение, где каждый метр связан с геологией, транспортными потоками, пожарной безопасностью и экономикой. Ошибка на ранней стадии оборачивается миллионами на переделку или годами пробок на поверхности, поэтому инженеры сегодня действуют строго поэтапно: от анализа грунтов и моделирования рисков до выбора конкретной проходческой техники…

Зачем вообще разбираться в источниках финансирования транспортных проектов Если говорить по‑простому, без устойчивого финансирования дороги, метро, порты и аэропорты стареют быстрее, чем их успевают ремонтировать. За последние три года это особенно заметно: рост грузо- и пассажиропотока опережает обновление инфраструктуры почти во всех крупных экономиках. В России, по данным Минтранса и Минфина, совокупные капитальные вложения в…

Связность районов как основа современного города Город работает как система, только если районы связаны не точечно, а через продуманную сеть улиц, общественного транспорта и пешеходных маршрутов. В 2025 году основной акцент смещается от простого пропуска машин к обеспечению доступности функций: работы, сервиса, рекреации. Поэтому уже на стадии, когда решают, где генплан города градостроительство заказать, важно…

Почему кризисы ломают транспорт первыми Когда начинается любая крупная ЧС — от паводка до кибератаки — транспорт «стреляет» одним из первых. Ломается привычная география маршрутов, пропускная способность дорог падает, люди и грузы внезапно меняют направления, а спрос на перевозки ведёт себя хаотично. Вспомните блокировку Суэцкого канала в 2021-м или снегопады в Москве в 2023-м, когда…

Почему в 2025 году все помешались на транспортной доступности Транспортная доступность — это не только «рядом есть метро». В современном городе под этим понимают время и удобство добирания от точки А до точки Б разными способами: пешком, на общественном транспорте, на личном авто, на самокате, велике, каршеринге. Если проще: чем меньше стресса и часов в…

Зачем вообще считать суммарные пассажиропотоки Если упростить до бытового уровня, суммарный пассажиропоток — это ответ на вопрос: «Сколько людей и когда проходит через всю нашу транспортную систему?» Не по одному автобусу или станции, а в целом по сети. От того, насколько точно мы это понимаем, зависит всё: расписания, закупка нового подвижного состава, тарифы, даже пробки…

Зачем вообще городу искусственный интеллект Если очень упростить, города уперлись в потолок: полос не хватает, пробок больше, чем дорог, а автобусы и трамваи ходят так, как будто времени у всех бесконечно. Искусственный интеллект в управлении городским транспортом — это попытка заставить имеющуюся инфраструктуру работать умнее, а не просто дороже и больше. Городам нужны не еще…

Почему вообще говорить о ресурсосбережении в метро и автобусах Метро и городские автобусы кажутся «зелёными» по сравнению с личными авто, но за их эффективностью тоже нужно следить. По оценкам Международного энергетического агентства, с 2022 по 2024 годы городской транспорт вернулся почти к доковидным объёмам пассажиропотока, а энергопотребление в этом сегменте выросло примерно на 5–7 %….

Транспортная безопасность в условиях плотной застройки — это та самая тема, о которой все вспоминают только после пробки, аварии или новости про перекрытый район. Пока всё едет, кажется, что система работает. Но в городах, где дома стоят почти вплотную к дорогам, а дворы превращены в стихийные паркинги, любая небольшая ошибка в планировании быстро вылезает боком….

Почему вообще старые районы меняют из‑за новых транспортных коридоров Когда в городе появляются новые линии метро, скоростной трамвай, диаметр или вылетная магистраль, это почти всегда приводит к переделке кварталов вокруг. Реконструкция старых районов под транспортные магистрали — не только про расширение дорог и снос гаражей. Это про полную смену логики: где люди живут, как ходят…