Рубрика: Зеленые технологии

Зачем вообще нужны новые материалы в транспортной инфраструктуре Когда говорим о дорогах, мостах и развязках, обычно вспоминаем ямы и пробки, а не состав асфальта или тип арматуры. Но именно новые материалы для транспортной инфраструктуры сегодня определяют, как долго продержится покрытие без колеи, сколько лет простоит мост без ограничений по грузоподъёмности и как часто придётся перекрывать…

Метро обычно воспринимают как способ доехать до работы утром и вернуться вечером. Но как только город зажигает вывески баров, клубов и круглосуточных кофеен, подземка начинает играть совсем другую роль — становится «скелетом» ночной экономики. Ниже разберёмся по-человечески, но с техническими терминами: что такое ночная экономика, как именно метро её подпитывает, какие схемы работы возможны и…

Зачем вообще разбираться в городском транспорте Городская жизнь держится на двух вещах: времени и расстояниях. Мы каждый день куда‑то едем — на работу, в универ, по делам, к друзьям — и чем лучше понимаем, как устроен городской транспорт, тем меньше нервов тратим. Представь два сценария: в одном ты выезжаешь вслепую, прыгаешь в первый попавшийся автобус,…

Почему вообще обсуждаем эстетику магистралей, если там одни машины? Когда говорят «городские артерии», большинство сразу думает о пробках, развязках и шуме. Но именно эти широкие улицы и магистрали сильнее всего влияют на ощущение города: как нам по нему ходить, безопасно ли переходить, хочется ли задержаться или мечтаешь поскорее уехать. Современное проектирование городских магистралей давно вышло…

Зачем вообще нужны умные схемы движения Если коротко: классический подход «повесили светофор — нарисовали разметку — забыли» больше не работает. Машин много, курьеры мчатся, каршеринги крутятся, такси не спят. В итоге даже небольшая авария или ремонт превращают весь район в парковку. Умные схемы движения и управления трафиком — это попытка собрать воедино камеры, датчики, софт,…